Das Wrack der Titanic |
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| Die Freitreppe |
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Zwei der Kronleuchter auf dem A-Deck im Bereich der großen Freitreppe.
Die Leuchter waren ursprünglich als Halbkugel aus Kristall direkt
mit der Decke verbunden. Durch den Aufprall des Wracks auf dem
Meeresboden wurden sie aus der Verankerung gerissen. Jetzt baumeln sie
an ihren Stromkabeln von der Decke. |
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Auf diesem Bild ist ist die Kante zum Schacht der Großen Freitreppe (rechts unten)
zu sehen sowie einer der Träger der Glaskuppel (geht diagonal durchs Bild).
Die ursprünglichen Formen vieler Teile des Wracks sind oft kaum mehr zu erkennen. |
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| Der Lüftungsschacht |
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Einer der Lüftungsschächte (hinter dem ersten Schornstein).
Der Schacht führt bis in die Kesselräume hinunter. |
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| Der Creweingang |
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Der Eingang zu den Offiziers-Quartieren.
Er befindet sich auf dem Bootsdeck auf der Backbordseite. |
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| Der Davit |
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Der vordere Davit von Rettungsboot Nummer 2
(Boot 2 ist das vorderste
auf der Backbordseite). |
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| Ein Bullauge |
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Die dicken Rostzapfen haben das Bullauge fast überwuchert.
Die Glasscheibe des Fensters ist noch intakt - der dahinter befindliche Raum war
beim Untergang also bereits geflutet.
Das Bullauge befindet sich auf der Steuerbordseite auf Höhe des C-Decks |
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| Die Kohlenluke |
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Eine der vielen Kohlenluken.
(Viereck mit rundem Öffnungsstutzen in der Mitte). |
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Das Bad des Kapitäns |
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Die Kapitänskabine und das dazugehörige Bad befindet sich
Steuerbord direkt hinter der Brücke. Die Wände sind durch
den Rostbefall bereits eingestürzt. Vorne im Bild ist
die Badewanne des Kapitäns zu sehen, dahinter die Kante
des Waschbeckens und darunter eine Querstrebe des Beckengestells. |
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| Das B-Deck |
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Auf der Steuerbordseite auf B-Deck in Höhe der Brücke befindet sich
eine kleine Tür in der Bordwand
(scharfe Kante links außen, oberes Türscharnier in der unteren Bildmitte),
die sich nach außen öffnen lässt. |
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| Die Brücke |
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Das komplette Brückenhaus ist verschwunden.
Allein die Sockelkanten der Holzaufbauten des Ruderhauses sind noch zu sehen.
Die Steuerradaufhängung ("Telemotor") hat sich hingehen gut gehalten - da
sie nicht aus Eisen ist, rostet sie nicht. Links unten im Bild befindet sich eine
Gedenkplakette sowie ein Plastikblumenstrauß mit einer kleinen US-Fahne. |
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| Der Ladekran |
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Zu sehen (oder vielmehr zu erahnen) ist der Sockel und das Drehgelenk
einer der beiden Ladekräne, welche auf dem vorderen Welldeck
angebracht sind - dieser hier steht auf der Steuerbordseite. |
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| Der Anker |
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Der Steuerbordanker. Die Außenhaut trägt an dieser Stelle kaum Rostzapfen.
Dies ist strömungsbedingt. Entweder wird der entstandene Abfall beim Oxidieren
durch die starke Strömung an dieser Stelle abgeschliffen, oder die rostfressenden
Mikroben können wegen der Strömung schlechter angreifen. |
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| Der Bug |
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Der wohl berühmteste Teil des Wracks: Der Bug der Titanic. Die vorderste Spitze hat nur
3 Relingsrohre (im Cameron-Film sind es vier, sonst könnte sich Leonardo Di Caprio
alias Jack nicht mit dem Fuß drauf abstützen und seine Rose zum fliegen bringen).
Hinter der Bugspitze lagert der Zentralanker. Er konnte über einen dahinter gelegenen
Kran zu Wasser gelassen werden. Das dazugehörige Ankerseil lief dann durch ein Fallrohr im Bug. |
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| Die Ladeluke |
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Zu sehen ist die Backbordkante der Ladeluke Nr. 1 auf dem Forecastle Deck.
Der Ladeschacht reicht bis hinunter aufs Orlop-Deck. |
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| Die Reling |
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Ein Stück Reling im Bereich des Forecastle Decks. Die Ausrichtung der
Rostzapfen (Rusticles) zeigt, welche Strömungsverhältnisse an dieser
Stelle herrschen. |
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Der Maschinenraum |
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Das Kopfteil einer der beiden gigantischen Dampfmaschinen der Titanic. |
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Der Propeller |
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Eine der drei Schrauben der Titanic. Aller Wahrscheinlichkeit nach handelt es sich
um den Backbordpropeller (7 Meter Durchmesser).
Zumindest zwei der Propellerblätter sind noch intakt. |
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